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駕駛越野車，在環島路海邊的沙灘上行駛。加速、漂移，甚至還會沖入海水中，激起大片的水花。”“穿越沙漠和無人區的視頻，越野車所經之處揚起陣陣黃沙……”短視頻平臺上，類似上述內容的視頻并不少見，且常常讓很多人看得心馳神往。

一、越野風暴席卷北京車展

2024年北京國際車展以“新時代新汽車”為主題，吸引了全球1500余家企業參展、278款新能源車型亮相、117臺新車全球首發，堪稱全球汽車行業“頂流盛事”。本次北京車展有一個明顯的趨勢便是“方盒子”越野車正在扎堆涌現，越野的風潮席卷了整個北京車展，如奔馳的G580 EQ，長城坦克300 Hi4-T、福特Bronco等等，多家展臺都在展示風格各異的越野車型。不論是傳統燃油還是新能源，都成為了北京車展現場一道獨特靚麗的風景線。

豐田——普拉多

2024款普拉多基于TNGA-F平臺打造，采用了豐田最新的設計語言。新車提供了兩種前臉造型，一種是圓形前大燈的經典版，另一種是長方形前大燈的現代版。2024款普拉多全系車型都采用油電混合動力，搭載了2.4T發動機和前置單電機，綜合最大功率為243kW，峰值扭矩達到630N·m。

北汽——BJ30

BJ30搭載10.25寸+14.6寸雙屏組合，配8155芯片，和上一代車型相比，可以說是天翻地覆的變化了。中控下方空調出風口采用貫穿式設計，進一步增加了車內的視覺寬度。智能駕駛方面，該車搭載L2.5級駕駛輔助功能。BJ30魔核電驅版搭載的是1.5T HEV混動系統，綜合最大功率為301kW，0-100km/h加速時間6秒級，綜合續航里程可以達到1000公里。

奇瑞——iCAR V23

iCAR V23是由奇瑞汽車和智米科技聯手研發的首款作品，其市場定位為一款純電動緊湊型SUV。這款新車型采納了目前廣受歡迎的“方盒子”設計理念，在車身尺寸參數方面，這款新車型展現了其緊湊的外形設計，具備的測量數據顯示車長寬高為4220毫米、1915毫米和1845毫米。此外，車輛擁有一個2730毫米的軸距，這樣的軸距能夠提供寬敞的內部空間，同時保持靈活的操控性。技術方面，iCAR V23搭載了最新的8155芯片，配備了L2++級的駕駛輔助功能，這些功能包括高速NCA和記憶泊車等。提供了單電機后驅和雙電機四驅兩種配置，能夠滿足不同用戶的需求，使用80度寧德時代電池，續航里程達到了500公里以上，后驅版也有超過400公里的表現。

長城——哈弗H9

全新哈弗H9采用了方盒子造型，動力方面，全新哈弗H9沿用2.0T汽油發動機，最大功率為165千瓦，最大扭矩為385N·m，匹配8擋手自一體變速箱，加92號汽油就行，全新哈弗H9新增2.4T柴油發動機，最大功率137千瓦（184馬力），最大扭矩480牛·米，匹配9擋自動變速箱，并且該車全系標配博格華納TOD適時四驅系統、前橋、后橋差速鎖。

長安——深藍G318

作為深藍品牌的第三款車型，深藍G318擁有硬朗的外觀線條和豐富的官方改裝擴展硬件，定位是中大型SUV，同時將主打戶外用戶群體，而售價則預計會在25-30萬區間。動力性能上會采用增程式混動系統，分別推出單電機、雙電機兩種車型，零百加速時間最快可達6.3秒，標配的1.5T增程器最大功率110kW（150Ps），單電機后驅版車型電機最大功率185kW（252Ps），雙電機四驅版車型電機最大功率316kW（430Ps）。除了動力性能比較強，還配備有中央無極差速鎖和磁吸式機械差速鎖，ET全地形系統，一共有16種駕駛模式。高配車型還有空氣懸架+CDC底盤+魔毯。

福特——Bronco烈馬

作為一臺血統純正且實力在線的硬派越野，其搭載有縱置四驅、非承載式車身、三把鎖、倍適登三段式氮氣減震、同級唯一可動態帶坡度開閉的防傾桿等等硬核越野配置。動力方面則全系搭載了榮獲沃德十佳發動機的2.3L EcoBoost?渦輪增壓發動機，發動機額定功率202kW，最大扭矩429N·m，配合10AT變速箱。圓形復古的大燈組+大尺寸進氣格柵配合粗壯的保險杠，散發著強烈的越野氣息，而可拆卸式的車門、車頂也為玩家們提供了更多的樂趣，售價為29.98萬-43.88萬元。

長城——坦克300Hi4-T

作為坦克300的插混版車型，坦克300 Hi4-T已經開啟了限量3000輛的發售，售價26.98萬，而下定的定金則為5000元，且不可退。產品力方面，新車除了延續坦克300那方正硬朗的造型外，還新增加了一塊37.1kW·h的電池包，擁有純電續航105km，饋電油耗僅8.8L/100km的實際表現。動力方面，新車將會配備2.0T發動機與P2電機組成的插電混動系統，其中發動機最大功率為180kW，峰值扭矩380N·m；電機峰值功率120kW，峰值扭矩400N·m；系統綜合大功率為300kW，峰值扭矩750N·m，傳動系統匹配9HAT變速箱。新車還搭載37.1kWh電池包，擁有105km純電續航，綜合續航長達860km。

比亞迪——方程豹豹8

作為方程豹汽車的第二款重磅車型，豹8在定位上明顯高于其前輩豹5，在外觀設計上延續了豹5的風格，豹8是基于比亞迪DMO超級混動越野平臺打造，搭載了由2.0T高功率發動機與電動機組成的混合動力系統。目前具體的動力和續航信息尚未公布。此外，豹8配備了云輦-P主動液壓車身控制系統這一創新技術。該系統支持四輪高度獨立調節和軟硬調節等功能，能夠根據路況和駕駛模式自動調整車身高度和懸掛硬度，從而為駕駛者提供更加平穩、舒適的駕駛體驗。

捷途——山海T2

捷途山海T2作為一款擁有“方盒子”造型的插電式混合動力SUV，在4月22日已經完成了正式上市，新車售價17.99-20.99萬，共提供3款車型可選。外形上新車基本保持了捷途旅行者的設計語言，而內飾依舊延續，并且搭載了高通驍龍8155芯片。動力采用1.5T+3DHT的混動系統，系統綜合最大功率高達280kW，最大扭矩610N·m，純電續航則分別為129km、208km，滿油滿電可達到1300km的綜合續航。

奔馳——G580 EQ

從外觀和內飾設計來看，奔馳G 580與燃油版車型并沒有太大區別。尺寸為 4624/1931/1986mm，軸距為 2890mm。整車總質量為 3.5 噸，底盤懸架方面采用前雙叉臂懸架，后橋則采用了專為這款車開發的剛性后橋。動力配置上采用了四輪邊電機技術，電機總功率最大432千瓦、峰值扭矩 1164牛頓米，一輛3.5噸重的車百公里加速也進需要 4.7 秒。此外，新車配備了 116千瓦時的電池組，但畢竟受限于車重及電機數量，WLTP 標準續航里程僅為473 公里。

北京車展上硬派越野上市/發布車型

二、不止是越野，也是生活方式

傳統硬派越野車市場原本屬于較為小眾的市場，被大家視為富有群體的“高級玩具”，但隨著時間推移和收入增長，越野車逐漸走進了普羅大眾的視野，成了休閑度假的代名詞，伴隨硬派越野車城市化的趨勢，越野與都市的邊界逐漸模糊。與此同時，互聯網的助力也加速了越野車的“破圈”速度，在各大短視頻平臺和越野車相關的視頻日趨增多，在展示速度與激情的同時，也收獲了更多的點贊和轉發，越野似乎成為一種新的消費需求，成為一種新型的生活方式。現在，國內越野圈的用戶大致可分為三類，第一類人群為重度越野玩家，占比較低（10%），為越野車的狂熱追隨者，追求越野車的極致性能；第二類人群為輕度越野人群（20%），他們注重實車性能，熱衷于改裝文化，是越野車的興趣愛好者；剩余約70%的人群為越野車的向往者，傾向于選擇兼顧戶外跋涉和城市場景應用的越野車。

根據艾瑞咨詢的數據，疫情管控之后，有83.3%的人表示其進行戶外活動的比例顯著提升，而且有高達94.9%的人至少每個月會進行一次戶外活動，如此多人熱衷于戶外活動的原因主要是追求探索和感受自然的感覺，有助于實現身心健康，并且還能附帶社交、運動健身屬性，從而實現收入和舒適生活的平衡，當前戶外活動模式已經深入人心，并且深度融合到大眾的日常生活中。

在戶外出行時，開車出行成為了首選，有高達87.5%的偏好率，與此同時更有96.7%的人表示出行用車需要具備一定的越野能力，以實現用車全場景的覆蓋，更多人需要的是“面面俱到”。

從市場來看，中國已經走過了首購驅動的增量時代，進入一個以增換購為主的存量博弈時代，帶來的顯著變化就是用戶的分層和需求的多元，普通的轎車和SUV已經很難滿足消費者的胃口，所以市場上出現了越來越多的獵裝旅行車、高端MPV以及方盒子造型的越野車等，這些都是傳統意義上的“小眾市場”。而這也恰恰是初代福特Bronco烈馬橫空出世的背景，上世紀60年代，美國人對轎車、旅行車和皮卡已經產生了一定審美疲勞，他們想要一款可以同時擁有“轎車的駕控和舒適，旅行車的外觀和空間，皮卡的穿越性”這些優點于一身的車型，Ford Bronco憑借簡約有力的外觀、寬敞舒適的空間，穩定可靠的四驅以及短軸距帶來的靈活操控，填補了市場的空白。而中國也正在掀起這股“越野熱”，新老勢力都紛紛踏足這一領域。

三、回歸品牌的角斗

這么多的“方盒子”越野車，誰都有實力能夠活下去嗎？越野的風潮能持續多久仍是未知數，火熱的越野車市場，或許將成為曾經MPV市場的鏡像——新車層出不窮，除了一兩款借著新能源熱上榜的新車創造短期的優秀成績，霸占前列的仍是那幾款傳統強勢車型。而現在，這陣風看似開啟了“黃金時代”，但除了坦克300，還沒有一款月銷量能夠穩定在可觀量級的車型出行，品牌們的一窩蜂涌入，再出現一臺“坦克300”的難度只會更大。那些沖擊高端的方盒子更是前途未卜，對于高端車型的價值，企業似乎陷入了“越野技術論”的軍備競賽，技術自然是含金量的體現，高價格定位的車型需要足夠出色的越野表現，新能源化的發展確實也讓專業越野的技術門檻大幅降低，但這些還不是撐起價格的充分條件。除開產品力，背后的品牌定位、用戶價值才是更為重要的。在國內市場，能夠與福特烈馬在歷史底蘊上相媲美的車型寥寥無幾，憑借其悠久的歷史、品牌影響力和卓越的產品特點，有望引領國內越野車市場的發展潮流，為消費者帶來更加獨特和個性化的選擇，滿足他們對于越野冒險的追求，以及對于通過性能和駕駛體驗的極致要求。江鈴福特科技對外發布的全新渠道品牌——Ford Beyond福特縱橫，致力于為客戶打造獨特越野生態體驗，通過改裝、社群、服務、戶外等實踐活動，帶客戶真正地玩起來，讓品牌和客戶之間形成信任與羈絆。

在強大的產品力和深厚的品牌力加持下，福特烈馬在北京車展正式發布后創造“訂單奇跡”，全系車型訂單突破1萬，首批限量500輛，價格43.88萬元的大沼澤地特別限量版很快一搶而空，最后訂單量超過1500輛。毋庸置疑，烈馬雖然來得有點晚，但絲毫不影響它的受歡迎程度。

隨著消費者對越野車型的需求日益多樣化，硬派越野市場正逐漸成為一個新的增長點，烈馬在此時入場，在產品定位上瞄準了硬派越野的細分領域，這一領域目前正處于快速增長階段，消費者對于個性化、時尚化和實用性的需求日益增強。烈馬獨特的造型和豐富配置正好契合了這一市場需求。